Thor 200 EVO

POLINI THOR 200 EVO


El motor THOR 200 EVO garantiza una serie de mejoras importantes gracias a las nuevas características:
– los diagramas de trasvase y escape,
– la culata empotrada en el cilindro,
– un nuevo árbol motor con sistema de rellenado
– el sistema de refrigeración modificado
– modificación del carburador Walbro

Todas estas mejoras mecánicas se concretan en una tecnología avanzada, altas prestaciones, una extraordinaria relación peso-potencia con un incremento de potencia y, sobre todo, la posibilidad de aprovechar al máximo el motor en todos los regímenes de uso. También se ha conseguido una mejor refrigeración del motor, examinando con todo detalle los flujos de aire para la refrigeración del motor y produciendo un nuevo sistema de refrigeración que permite mantener la temperatura de funcionamiento un 10-15% inferior (en condiciones normales) aumentando así la fiabilidad en vuelo.

Lleva 2 versiones de carburador, con cámara del flotador y Walbro.
– El carburador con cámara tiene un gran rendimiento con una entrega lineal a todos los regímenes, temperaturas contenidas y consumo muy reducido con un sensible aumento de par y un arco de uso del motor más amplio. El motor alcanza cómodamente las 8000-8200 rpm. (se aconseja el uso de una hélice más cargada para aprovechar el mayor impulso que ofrece el Thor 200 Evo).
– Para el carburador Walbro se ha limitado la apertura de la válvula de mariposa: eso ha permitido obtener un aumento del par y una entrega lineal. El régimen máximo del motor es de 7400-7500 rpm., un régimen que se alcanza más rápidamente que con el motor Thor 200 anterior. En este caso, no es necesario el uso de una hélice distinta.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:
CARBURADORES
El THOR 200 EVO es un motor evolucionado que puede adaptar dos sistemas de alimentación distintos: carburador tipo PWK Ø28 o carburador Walbro WB37.
EMBRAGUE CENTRÍFUGO
El embrague centrífugo está estudiado para garantizar las máximas características de seguridad durante todas las fases de preparación, despegue, vuelo y aterrizaje.
CONTRAEJE DE EQUILIBRIO
Provisto de contraeje de equilibrio, característica que anula las vibraciones garantizando un confort de conducción como nunca se ha visto en vuelo y una mayor duración del motor en vuelo.
ARRANQUE FÁCIL
El arranque manual del motor THOR 200 EVO se facilita gracias al sistema de arranque Polini “Flash Starter” que acelera y simplifica los movimientos. Disponible también en versión con arranque eléctrico.
GRUPO TÉRMICO ESPECÍFICO
Fusión de aleación ligera de aluminio con camisa caracterizada por su relación de níquel-cromo para un perfecto deslizamiento del pistón. El pistón es fundido de aleación ligera con alto contenido en silicio e incluye dos segmentos de acero especial nitrurado y cromo. El diseño está realizado especialmente para optimizar la relación de compresión.
ÁRBOL MOTOR
El árbol motor consigue aumentar la relación de compresión primaria y garantizar un mejor flujo de la mezcla.

SISTEMA DE ESCAPE
El sistema de escape está realizado completamente a mano para una mejor calidad del producto. Diseño compacto y dimensiones contenidas. Volumen reducido para una mejor aerodinámica. Niveles de ruido reducidos.
ANCLAJES DEL SOPORTE
El THOR 200 EVO mantiene los anclajes del soporte al chasis unidos con toda la gama de motores THOR, ahora disponibles en las versiones: 130, 190, 200 y 250. Esta característica permite que los motores sean intercambiables en todos los chasis preparados.
SOLUCIONES AVANZADISIMAS
El THOR 200 EVO se distingue por muchas otras soluciones avanzadas y características de seguridad. Sistema de circuito cerrado para la recuperación del carburante durante el transporte (versión con carburador tipo PWK). Preparado para salida de 12V para eventuales usos eléctricos. Bajísimo par de reversión de la hélice asegurado por las masas contrarrotantes.
PESO Y DIMENSIONES
Es importante destacar que todas estas mejoras de rendimiento no han comportado un aumento de peso, ya que mantiene el diseño compacto de su predecesor.
DESARROLLO
Ha sido desarrollado y realizado con criterios artesanales mediante los procesos de producción más modernos y avanzados, vigilados constantemente por técnicos altamente especializados y de experiencia, profesionalidad y creatividad probados.

Motor Polini Mono cilíndrico 2T
Refrigeración Aire
Diámetro por carrera 60 x 60
Cilindrada 193 cm3
Potencia carb.Walbro 28 HP a 7400 RPM / carb. type Pwk 29 HP a 8000 RPM
Cilindro De aluminio con revestimiento Gilnisil
Relación de compresión 11,4:1
Pistón Dos anillos chapados en cromo mm1
Admisión Válvula de láminas en el cárter
Carburador Walbro / Polini depósito Ø28
Filtro aire Air box
Encendido Electrónico con posible carga batería
Preinstalación cargador batería Potencia de salida 80W a 5500 rev/m
Capuchón bujía Con resistencia 5 K Ω
Combustible Gasolina sin plomo con aceite sintético al 2%
Reductora Piñones helicoidales en baño de aceite reducción 3,43
Arranque Manual con cuerda automática Flash Starter – arranque eléctrico OPCIONAL
Embrague Centrífugo en baño de aceite
Silenciador Expansión con silencioso ovalado
Peso motor 17,5 Kg (18,5 con arranque eléctrico)
Rotación hélice Sentido horario

100% Made in Italy

  • 928.000.030 – carburador Ø28 – Arranque a cuerda FLASH STARTER – Precio venta al público 2.530 euros+IVA
  • 928.000.031 – carburador Ø28 – Arranque ELETTRICO + FLASH STARTER – Precio venta al público 2.830 euros+IVA
  • 928.000.032 – carburador Walbro WB37 – Arranque a cuerda FLASH STARTER – Precio venta al público 2.500 euros+IVA
  • 928.000.033 – carburador Walbro WB37 – Arranque ELETTRICO + FLASH STARTER – Precio venta al público 2.820 euros+IVA

DESPIECES

Calibración Walbro

Flotador carburador