Thor 250 – Thor 250 DS

POLINI THOR 250


Il motore Polini THOR 250 si distingue per essere provvisto di raffreddamento a liquido, assicurando una straordinaria costanza di rendimento e maggiori caratteristiche prestazionali a ogni regime di rotazione.

Dotato di dimensioni ridotte e particolarmente compatte, il THOR 250 ha uno straordinario rapporto peso potenza. Il cilindro è fuso in lega leggera di alluminio ed assicura una maggiore stabilità termica. La canna è caratterizzata dal riporto Nikel-Silicio; è particolarmente resistente all’usura e all’abrasione, migliorando lo scorrimento del pistone. Il pistone è fuso per gravità in lega leggera ad alto tenore di silicio. Consente di contenere le dilatazioni termiche, riducendo il gioco di accoppiamento. Il disegno del cielo del pistone è specifico per ottimizzare il rapporto di compressione. La tecnologia avanzata e le elevate prestazioni del THOR 250, consentono un migliore feeling di guida rendendo più performante, dinamico, reattivo e sensibile il volo, oltre ad assicurare anche maggiore stabilità. Come il suo predecessore di 200 cc., anche il THOR 250 è provvisto di contralbero di bilanciamento; caratteristica che annulla le vibrazioni garantendo un confort di guida mai provato in volo e una maggiore durata al motore stesso. La Polini ha rivolto una grande attenzione anche alla sicurezza. Il THOR 250 adotta infatti la frizione centrifuga totalmente in bagno d’olio con riduzione meccanica a denti elicoidali. Le masse controrotanti diminuiscono notevolmente la fastidiosa coppia di rovesciamento per un ulteriore confort in volo. L’avviamento manuale è facilitato grazie al dispositivo flash starter che velocizza e semplifica i movimenti. Il motore Polini THOR 250 si distingue per molte altre soluzioni avanzate, tra cui il comodo sistema a circuito chiuso per il recupero del carburante durante il trasporto e la predisposizione uscita 12 V per eventuali utilizzi elettrici. Come optional è disponibile la versione con avviamento elettrico. Il motore ha confermato le proprie straordinarie caratteristiche prestazionali nei test effettuati al banco prova dai tecnici della Polini.

Motore Polini Monocilindrico 2T
Raffreddamento A liquido
Alesaggio per corsa 72 x 60
Cilindrata 244 cm3
Power 36 HP at 7500 R.P.M.
Cilindro In alluminio con riporto Gilnisil 
Rapporto compressione 11,5:1
Pistone Due fasce cromate mm1
Aspirazione Valvola lamellare nel carter
Carburatore Ø 28 vaschetta
Filtro aria Air box
Accensione Elettronica con possibile carica batteria
Predisposizione carica batteria Potenza in uscita 80W a 5500 giri/m
Capuccio candela Con resistenza 5 K Ω
Alimentazione  Benzina verde con olio sintetico al 2% 
Riduttore ingranaggi  Denti elicoidali in bagno d’olio rapporto riduzione 2,8
Avviamento A strappo con fune autoavvolgente Flash Starter – Avviamento elettrico optional
Frizione Centrifuga a bagno d’olio 
Marmitta Espansione con silenziatore ovale
Peso motore (a secco) 18 Kg (19 Kg con avviamento elettrico) senza radiatore
Rotazione elica Senso orario

Il THOR 250 si adatta a diversi tipi di applicazione tra cui paracarrelli biposto, deltaplani a motore, piccoli tre assi monoposto, motoalianti, ULM.

  • 928.000.014 – carburatore Ø28 Avviamento a strappo FLASH STARTER – Euro 2.920 +iva
  • 928.000.015 – carburatore Ø28 Avviamento ELETTRICO + FLASH STARTER – Euro 3.220 +iva

100% MADE IN ITALY

Esplosi

POLINI THOR 250 DUAL SPARK


Il motore Polini THOR 250 DUAL SPARK si distingue per essere provvisto di due candele e due accensioni indipendenti per garantire massime caratteristiche di sicurezza in ogni condizione di volo. Il raffreddamento a liquido, assicura una straordinaria costanza di rendimento e maggiori prestazionalità a ogni regime di rotazione.

Molte altre soluzioni avanzate, tra cui:

  • Il cilindro è fuso in lega leggera di alluminio ed assicura una maggiore stabilità termica.
  • Il pistone è fuso per gravità in lega leggera, ciò consente di contenere le dilatazioni termiche, riducendo il gioco di accoppiamento. Il disegno del cielo del pistone è specifico per ottimizzare il rapporto di compressione.
  • Provvisto di contralbero di bilanciamento; caratteristica che annulla le vibrazioni garantendo un confort di guida mai provato in volo e una maggiore durata al motore stesso. Le masse controrotanti diminuiscono notevolmente la fastidiosa coppia di rovesciamento per un ulteriore confort in volo.
  • La frizione centrifuga è in bagno d’olio con riduzione meccanica a denti elicoidali.
  • L’avviamento elettrico è di serie ma per sicurezza il motore è dotato anche di avviamento manuale con sistema facilitato grazie al dispositivo flash starter che velocizza e semplifica i movimenti.
  • Il comodo sistema a circuito chiuso per il recupero del carburante durante il trasporto e la predisposizione uscita 12 V per eventuali utilizzi elettrici.
    Dotato di dimensioni ridotte e particolarmente compatte, il THOR 250 DUAL SPARK ha uno straordinario rapporto peso potenza.
    La tecnologia avanzata e le elevate prestazioni, consentono un migliore feeling di guida rendendo più performante, dinamico, reattivo e sensibile il volo, oltre ad assicurare anche maggiore stabilità.
Motore Polini Monocilindrico 2T
Raffreddamento A liquido
Alesaggio per corsa 72 x 60
Cilindrata 244 cm3
Potenza 36,5 HP a 7500 R.P.M.
Cilindro In alluminio con riporto Gilnisil 
Rapporto compressione 11,5:1
Pistone Due fasce cromate mm1
Aspirazione Valvola lamellare nel carter
Carburatore Ø 28 vaschetta
Filtro aria Air box
Accensione 1 Elettronica
Accensione 2 Alimentato a batteria 
Carica batteria Potenza in uscita 80W a 5500 giri/m
Capuccio candela Con resistenza 5 K Ω
Alimentazione  Benzina verde con olio sintetico al 2% 
Riduttore ingranaggi  Denti elicoidali in bagno d’olio rapporto riduzione 2,8
Avviamento Elettrico + a strappo con fune autoavvolg. Flash Starter
Frizione Centrifuga a bagno d’olio 
Marmitta Espansione con silenziatore ovale
Peso motore (a secco) 18,5 Kg (19,5 Kg con avviamento elettrico) senza radiatore
Rotazione elica Senso orario

Il THOR 250 DUAL SPARK si adatta a diversi tipi di applicazione tra cui paracarrelli biposto, deltaplani a motore, piccoli tre assi monoposto, motoalianti, ULM.

  • 928.000.019 – Euro 3.690 +IVA

100% MADE IN ITALY

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