THOR 303 EVO – 303 EVO D.S.

Évolution, puissance et fiabilité

Polini présente le THOR 303 EVO, le moteur de plus grande cylindrée de la gamme THOR, conçu pour offrir des performances élevées, une grande fiabilité et une sécurité optimale, même dans les conditions de vol les plus difficiles.

Moteur monocylindre à 2 temps de 281 cm³, le THOR 303 EVO développe 38 CV à 8 000 tr/min et est capable de fournir 120 kg de poussée statique avec une hélice de 160 cm*.

Malgré ces performances élevées, une attention particulière a également été portée à l’efficacité : la consommation s’établit à 3 litres/heure pour environ 30 kg de poussée statique, valeur indicative d’une condition moyenne de vol en palier.

Le THOR 303 EVO est le fruit d’un travail de développement approfondi sur chaque composant du moteur. Le groupe thermique, la chambre de combustion, le système d’échappement, l’allumage et le système de démarrage ont été développés dans le but d’obtenir une puissance délivrée fluide et constante, une gestion optimale des températures et une fiabilité élevée dans le temps.

Le moteur est disponible avec un carburateur Dell’Orto VHST 28 ou Tryton et avec un système d’allumage standard ou Dual Spark.

Groupe thermique

Le cœur du THOR 303 EVO est un groupe thermique spécialement conçu pour une utilisation aéronautique.

La cylindrée effective est de 281 cm³, avec un alésage de 76 mm et une course de 62 mm. Le cylindre est en aluminium avec un revêtement Gilnisil et utilise un piston doté de deux segments trapézoïdaux chromés.

Le cylindre a été entièrement revu, avec lumière de transfert et un conduit d’échappement agrandis, conçus pour optimiser le flux des gaz et contribuer à l’amélioration des performances.

Le raccordement au système d’échappement a également été repensé grâce à une nouvelle bride de fixation à 5 vis, développée pour garantir une stabilité et une étanchéité élevées du système dans le temps.

La culasse intègre une chambre de combustion évoluée, développée à partir d’une étude spécifique des paramètres de compression et de squish. La nouvelle géométrie favorise une combustion rapide et complète, contribuant ainsi à limiter les températures de fonctionnement.

Le taux de compression est de 9,5:1.

Système d’échappement

Le THOR 303 EVO utilise un système d’échappement à expansion avec silencieux en aluminium, conçu pour fonctionner en synergie avec le groupe thermique.

La géométrie du silencieux a été optimisée pour garantir une poussée maximale, progressive et linéaire sur toute la plage d’utilisation, tout en conservant une puissance contrôlable même dans les conditions d’utilisation les plus difficiles.

Une attention particulière a également été portée à l’articulation sphérique de l’échappement, repensée pour améliorer l’étanchéité du raccordement et isoler efficacement le système des vibrations, contribuant ainsi à sa fiabilité et à sa longévité.

Alimentation : Dell’Orto ou Tryton

Le THOR 303 EVO peut être configuré avec un carburateur Dell’Orto VHST de 28 mm ou un carburateur Tryton, offrant ainsi deux solutions d’alimentation différentes.

Le Dell’Orto VHST 28 garantit une précision de carburation, une distribution fluide et de nombreuses possibilités de réglage. Sa technologie permet en outre de limiter la sensibilité aux variations de pression atmosphérique, d’humidité et d’altitude, réduisant ainsi la nécessité d’interventions de réglage.

Pour faciliter le transport, le carburateur est équipé d’une soupape spéciale qui permet de vidanger le carburant qu’il contient, ce qui permet de positionner le moteur même à l’horizontale tout en limitant le risque de fuites par les évents.

Une alternative est proposée avec le carburateur Tryton, conçu pour offrir une grande stabilité de fonctionnement malgré les variations des conditions météorologiques et de l’altitude. Le débit de carburant uniforme et constant favorise une combustion régulière et l’optimisation de la consommation. Sa configuration étanche facilite également le transport du moteur, même en position inclinée.

Air Box

L’alimentation est complétée par un air box mise au point grâce à une étude de dynamique des fluides, dans le but d’optimiser la vitesse et la pression de l’air dirigée vers le carburateur à tous les régimes.

Le trajet interne en S stabilise les turbulences et contribue à obtenir une distribution linéaire, douce et constante.

L’air box est entièrement ouvrable et inspectable et utilise un élément filtrant en mousse de polyuréthane à cellules ouvertes de 30 PPI, maintenu par un cadre spécifique qui assure la stabilité de son positionnement dans le temps.

Le boîtier de filtre peut être divisé en deux moitiés à l’aide de deux vis seulement, ce qui facilite et accélère les opérations courantes de contrôle et d’entretien.

Aspiration à lamelles

Le THOR 303 EVO utilise une soupape à lamelles avec admission directe dans le carter moteur.

La boîte à clapet, développée par le département R&D de Polini, utilise 6 lamelles en fibre de carbone à élasticité calibrée, conçues pour garantir une réponse uniforme aux différents régimes de rotation et contribuer à la fluidité de la puissance.

Refroidissement par liquide

La gestion thermique du THOR 303 EVO est assurée par un système de refroidissement par liquide conçu pour maintenir la température du groupe thermique sous contrôle, même en cas d’utilisation prolongée et en charge.

La circulation du liquide est assurée par une pompe mécanique de 30 mm logée sur le contre-arbre, tandis que le système utilise un radiateur compact et un vase d’expansion.

Le moteur est également équipé d’un thermostat, qui régule la température du circuit de refroidissement pendant le fonctionnement.

Carter moteur

Les carters sont fabriqués en aluminium moulé sous pression à haute teneur en silicium, un matériau choisi pour allier résistance mécanique et maîtrise du poids.

L’ensemble du processus de production, de la fonderie à la peinture en passant par l’usinage CNC, est contrôlé afin de garantir la précision dimensionnelle et la constance de la qualité.

La conception des carters a été pensée pour conserver une structure compacte, avec des renforts concentrés dans les zones les plus sollicitées.

Arbre moteur

L’arbre moteur est fabriqué à partir d’aciers sélectionnés et soumis à des traitements thermiques spécifiques.

Une attention particulière est accordée au centrage de l’arbre afin de limiter les vibrations dues à d’éventuels déséquilibres et de réduire les contraintes exercées sur les composants pendant le fonctionnement.

L’usinage CNC et les instruments de mesure de précision permettent de maintenir les cotes dans les tolérances prévues, tandis que des roulements de haute qualité sont utilisés sur la bielle et dans le carter moteur.

Contre-arbre, réducteur et embrayage

Le demi-carter avant intègre l’embrayage centrifuge, le réducteur mécanique et le contre-arbre d’équilibrage, le système fonctionnant en bain d’huile.

L’embrayage centrifuge permet à l’hélice de rester immobile lorsque le moteur tourne au ralenti, une caractéristique importante pour renforcer la sécurité lors des opérations au sol et des phases préalables au vol.

Le contre-arbre d’équilibrage est conçu pour contrer les vibrations générées par le mouvement alternatif du piston, contribuant ainsi à améliorer le confort en vol.

Le réducteur utilise des engrenages à dents hélicoïdales en bain d’huile et est disponible en deux rapports :

• 2,8, adapté aux hélices jusqu’à 140 cm ;
• 3,2, dédié aux hélices d’un diamètre supérieur à 140 cm.

Le système inverse le sens de rotation de l’hélice par rapport à l’arbre moteur, ce qui contribue à limiter le couple de réaction.

Allumage électronique et Dual Spark

Le THOR 303 EVO utilise un système d’allumage électronique CDI à avance variable, développé pour adapter automatiquement l’avance au régime du moteur et obtenir un fonctionnement régulier ainsi qu’une réponse rapide et linéaire.

Le nouveau système d’allumage a été développé en accordant une attention particulière à la régularité de l’étincelle et à la fiabilité de fonctionnement.

Pour ceux qui recherchent un niveau supplémentaire de redondance, la configuration Dual Spark est disponible, avec deux systèmes d’allumage indépendants, conçus pour qu’une éventuelle anomalie de l’un des systèmes ne compromette pas le fonctionnement de l’autre.

Une solution développée avec un objectif précis : renforcer encore davantage la sécurité opérationnelle en vol.

Démarrage électrique et Flash Starter

Le THOR 303 EVO est équipé de série d’un démarrage électrique, associé à un nouveau démarreur développé pour garantir un démarrage rapide et fiable.

À cela s’ajoute le Flash Starter Polini, le système de démarrage manuel conçu pour rendre la mise en marche simple et immédiate.

La présence de ces deux systèmes permet donc de disposer à la fois du démarrage électrique et du démarrage manuel Flash Starter.

Système de fixation

Comme pour les autres moteurs de la gamme THOR, le THOR 303 EVO utilise le système de fixation commun à la gamme Polini THOR.

Ce choix permet aux constructeurs de développer des châssis compatibles avec différentes motorisations THOR, ce qui simplifie l’intégration et permet au pilote de passer d’un modèle à l’autre sans devoir nécessairement modifier le châssis.

Le THOR 303 EVO est livré entièrement assemblé et prêt à être installé.

Performances et utilisation

Avec 38 CV à 8 000 tr/min et une poussée statique de 120 kg avec une hélice de 160 cm*, le THOR 303 EVO est un moteur conçu pour les applications nécessitant une puissance élevée.

Il est donc particulièrement utilisé sur les trikes monoplaces et biplaces, les trikes delta, les aéronefs trois axes monoplaces et U.A.V. (Unmanned Aerial Vehicle).

Lorsqu’il est utilisé sur un paramoteur monoplace, en raison de ses performances élevées, il est recommandé aux pilotes expérimentés et pour les utilisations où la puissance et la réactivité sont des éléments déterminants.

Qualité et sécurité Polini

Le THOR 303 EVO est le fruit de l’expérience de Polini dans la conception et la fabrication de moteurs à deux temps, ainsi que d’un travail de développement comprenant des essais au banc et des essais en vol.

Chaque moteur est soumis à des contrôles avant sa livraison, une attention particulière étant portée aux composants et aux systèmes qui influent sur la fiabilité et la sécurité opérationnelle.

Le THOR 303 EVO bénéficie en outre d’une garantie de 24 mois.

Avec le THOR 303 EVO, puissance, fiabilité et sécurité évoluent de front dans un moteur conçu pour affronter les conditions de vol les plus exigeantes.

THOR 303 EVO

*Valeurs mesurées au niveau de la mer dans une atmosphère standard. Les valeurs de poussée et de consommation peuvent varier en fonction de la température de l’air et de l’altitude.

928.000.150 MOTEUR THOR 303 EVO DELL’ORTO MONO ACC. 2,8 A.E.

928.000.151 MOTEUR THOR 303 EVO DELL’ORTO MONO ACC. 3,2 A.E.

928.000.154 MOTEUR THOR 303 EVO DELL’ORTO DOUBLE ACC. 2,8 A.E.

928.000.155 MOTEUR THOR 303 EVO DELL’ORTO DOUBLE ACC. 3,2 A.E.

928.000.156 MOTEUR THOR 303 EVO TRYTON À SIMPLE ALLUMAGE 2,8 A.E.

928.000.157 MOTEUR THOR 303 EVO TRYTON À SIMPLE ALLUMAGE 3,2 A.E.