THOR 303 EVO – 303 EVO D.S.

Evolución, potencia y fiabilidad

Polini presenta el THOR 303 EVO, el motor de mayor cilindrada de la familia THOR, desarrollado para ofrecer un alto rendimiento, fiabilidad y seguridad incluso en las condiciones de vuelo más exigentes.

El THOR 303 EVO, un motor monocilíndrico de 2 tiempos de 281 cm³, desarrolla 38 CV a 8.000 rpm y es capaz de generar 120 kg de empuje estático con una hélice de 160 cm*.

A pesar de su elevado rendimiento, también se ha prestado especial atención a la eficiencia: el consumo se sitúa en 3 litros/hora con unos 30 kg de empuje estático, valor indicativo de una condición media de vuelo en horizontal.

El THOR 303 EVO es fruto de un exhaustivo trabajo de desarrollo en cada uno de los componentes del motor. El grupo térmico, la cámara de combustión, el sistema de escape, el sistema de encendido y el sistema de arranque se han desarrollado con el objetivo de conseguir una entrega de potencia fluida y constante, una gestión óptima de las temperaturas y una elevada fiabilidad a largo plazo.

El motor está disponible con carburador Dell’Orto VHST 28 o Tryton y con sistema de encendido estándar o Dual Spark.

Grupo térmico

El corazón del THOR 303 EVO es un grupo térmico diseñado específicamente para su uso aeronáutico.

La cilindrada efectiva es de 281 cm³, con un diámetro de 76 mm y una carrera de 62 mm. El cilindro está fabricado en aluminio con recubrimiento de Gilnisil y utiliza un pistón con dos aros trapezoidales cromados.

El cilindro se ha rediseñado por completo, con un diámetro interior y un conducto de escape ampliados, estudiados para optimizar el flujo de gases y contribuir al aumento del rendimiento.

También se ha rediseñado la conexión con el sistema de escape mediante una nueva brida de fijación de 5 tornillos, desarrollada para garantizar una elevada estabilidad y estanqueidad del sistema a lo largo del tiempo.

La cabeza de cilindros incorpora una cámara de combustión avanzada, desarrollada a partir de un estudio específico de los parámetros de compresión y «squish». La nueva geometría favorece una combustión rápida y completa, lo que contribuye a mantener bajas las temperaturas de funcionamiento.

La relación de compresión es de 9,5:1.

Sistema de escape

El THOR 303 EVO utiliza un sistema de escape de expansión con silenciador de aluminio, desarrollado para funcionar en sinergia con el grupo térmico.

La geometría del silenciador se ha optimizado para garantizar un empuje pleno, progresivo y lineal en todo el rango de uso, manteniendo una entrega de potencia controlable incluso en las condiciones de uso más exigentes.

También se ha prestado especial atención a la articulación esférica del escape, rediseñada para mejorar la estanqueidad de la unión y aislar eficazmente el sistema de las vibraciones, lo que contribuye a su fiabilidad y durabilidad.

Alimentación: Dell’Orto o Tryton

El THOR 303 EVO puede configurarse con un carburador Dell’Orto VHST de 28 mm o un carburador Tryton, lo que ofrece dos soluciones de alimentación diferentes.

El Dell’Orto VHST 28 garantiza precisión en la carburación, fluidez en la entrega de potencia y amplias posibilidades de ajuste. Además, su tecnología permite reducir la sensibilidad a las variaciones de presión atmosférica, humedad y altitud, lo que minimiza la necesidad de ajustes.

Para facilitar el transporte, el carburador está equipado con una válvula especial que permite drenar el combustible que contiene, lo que permite colocar el motor incluso en posición horizontal, limitando así el riesgo de fugas por los respiraderos.

Como alternativa, está disponible el carburador Tryton, desarrollado para ofrecer una elevada estabilidad de funcionamiento ante las variaciones de las condiciones atmosféricas y la altitud. El flujo de combustible uniforme y constante favorece una combustión regular y la optimización del consumo. La configuración sellada facilita además el transporte del motor incluso en posición inclinada.

Caja de aire

La alimentación se completa con una caja de aire desarrollada a partir de un estudio de dinámica de fluidos, con el objetivo de optimizar la velocidad y la presión del aire que se dirige al carburador a cualquier régimen de revoluciones.

El particular recorrido interno en forma de S estabiliza las turbulencias y contribuye a obtener una entrega de potencia lineal, suave y constante.

La caja de aire se puede abrir e inspeccionar por completo y utiliza un elemento filtrante de espuma de poliuretano de célula abierta de 30 PPI, sujeto por un marco específico que mantiene su posición estable a lo largo del tiempo.

La caja del filtro se puede dividir en dos mitades con solo dos tornillos, lo que facilita y agiliza las operaciones habituales de control y mantenimiento.

Admisión laminar

El THOR 303 EVO utiliza una válvula laminar con admisión directa en el cárter del motor.

El conjunto laminar, desarrollado por el departamento de I+D de Polini, emplea 6 láminas de fibra de carbono con elasticidad calibrada, diseñadas para garantizar una respuesta uniforme a los distintos regímenes de rotación y contribuir a la fluidez de la entrega de potencia.

Refrigeración líquida

La gestión térmica del THOR 303 EVO se basa en un sistema de refrigeración líquida desarrollado para mantener bajo control la temperatura del grupo térmico incluso durante un uso prolongado y bajo carga.

La circulación del líquido la garantiza una bomba mecánica de 30 mm alojada en el contraeje, mientras que el sistema utiliza un radiador compacto y un depósito de expansión.

Además, el motor está equipado con un termostato, que regula la temperatura del circuito de refrigeración durante el funcionamiento.

Cárteres del motor

Los cárteres están fabricados en aluminio fundido a presión con alto contenido en silicio, un material elegido por su combinación de resistencia mecánica y ligereza.

Todo el proceso de producción, desde la fundición hasta el pintado, pasando por el mecanizado CNC, se controla para garantizar la precisión dimensional y la constancia en la calidad.

El diseño de los cárteres se ha desarrollado para mantener una estructura compacta, con refuerzos concentrados en las zonas sometidas a mayor esfuerzo.

Eje del motor

El eje del motor se fabrica utilizando aceros seleccionados y tratamientos térmicos específicos.

Se presta especial atención al centrado del cigüeñal para contener las vibraciones derivadas de posibles desequilibrios y reducir las tensiones sobre los componentes durante el funcionamiento.

El mecanizado CNC y los instrumentos de medición de precisión permiten mantener las dimensiones dentro de las tolerancias previstas, mientras que se utilizan cojinetes de alta calidad en la biela y en el cárter del motor.

Contrabiel, reductor y embrague

En el semicárter delantero se integran el embrague centrífugo, el reductor mecánico y el contrabiel de equilibrado, y el sistema funciona en baño de aceite.

El embrague centrífugo permite que la hélice permanezca inmóvil cuando el motor gira al ralentí, una característica importante para aumentar la seguridad durante las operaciones en tierra y en las fases previas al vuelo.

El eje de contrapeso está diseñado para contrarrestar las vibraciones generadas por el movimiento alternativo del pistón, lo que contribuye a mejorar el confort durante el vuelo.

El reductor utiliza engranajes helicoidales en baño de aceite y está disponible con dos relaciones:

• 2,8, indicado para hélices de hasta 140 cm;
• 3,2, destinado a hélices con un diámetro superior a 140 cm.

El sistema invierte el sentido de rotación de la hélice con respecto al eje del motor, lo que contribuye a contener el par de reacción.

Encendido electrónico y Dual Spark

El THOR 303 EVO utiliza un sistema de encendido electrónico CDI con avance variable, desarrollado para adaptar automáticamente el avance al régimen de rotación del motor y conseguir un funcionamiento regular y una entrega de potencia rápida y lineal.

El nuevo sistema de encendido se ha desarrollado prestando especial atención a la regularidad de la chispa y a la fiabilidad de funcionamiento.

Para quienes buscan un nivel adicional de redundancia, está disponible la configuración Dual Spark, con dos sistemas de encendido independientes, diseñados para que una posible anomalía en uno de los sistemas no comprometa el funcionamiento del otro.

Una solución desarrollada con un objetivo preciso: aumentar aún más la seguridad operativa en vuelo.

Arranque eléctrico y Flash Starter

El THOR 303 EVO viene equipado de serie con arranque eléctrico, combinado con un nuevo motor de arranque desarrollado para garantizar un arranque rápido y fiable.

A esto se suma el Flash Starter Polini, el sistema de arranque manual diseñado para que el encendido sea sencillo e inmediato.

La presencia de ambos sistemas permite, por lo tanto, disponer tanto del arranque eléctrico como del arranque manual Flash Starter.

Sistema de fijación

Al igual que el resto de motores de la familia THOR, el THOR 303 EVO utiliza el sistema de fijación común a la gama Polini THOR.

Esta decisión permite a los fabricantes desarrollar chasis compatibles con diferentes motorizaciones THOR, lo que simplifica la integración y permite al piloto cambiar de un modelo a otro sin tener que modificar necesariamente el chasis.

El THOR 303 EVO se suministra totalmente montado y listo para su instalación.

Prestaciones y uso

Con 38 CV a 8.000 rpm y 120 kg de empuje estático con hélice de 160 cm*, el THOR 303 EVO es un propulsor desarrollado para aplicaciones que requieren una potencia elevada.

Por lo tanto, se utiliza especialmente en trikes monoplaza y biplaza, trikes delta, aeronaves de tres ejes monoplaza y UAV (vehículos aéreos no tripulados).

En su uso en paramotores monoplaza, debido a su elevado rendimiento, está indicado para pilotos expertos y para aplicaciones en las que la potencia y la rapidez de respuesta son factores determinantes.

Calidad y seguridad Polini

El THOR 303 EVO es fruto de la experiencia de Polini en el diseño y la fabricación de motores de 2 tiempos, así como de una labor de desarrollo que incluye pruebas en banco y pruebas en vuelo.

Cada motor se somete a controles antes de su entrega, prestando especial atención a los componentes y sistemas que influyen en la fiabilidad y la seguridad operativa.

Además, el THOR 303 EVO cuenta con 24 meses de garantía.

Con el THOR 303 EVO, la potencia, la fiabilidad y la seguridad evolucionan juntas en un motor diseñado para hacer frente a las condiciones de vuelo más exigentes.

THOR 303 EVO

*Valores medidos a nivel del mar en atmósfera estándar. Los valores de empuje y consumo pueden variar en función de la temperatura del aire y de la altitud.

928.000.150 – MOTOR THOR 303 EVO DE DEL’ORTO MONO ACC. 2,8 A.E.

928.000.151 – MOTOR THOR 303 EVO DE DEL’ORTO MONO ACC. 3,2 A.E.

928.000.154 – MOTOR THOR 303 EVO DELL’ORTO DE DOBLE ACCELERACIÓN 2,8 A.E.

928.000.155 –  MOTOR THOR 303 EVO DELL’ORTO DE DOBLE ACCELERACIÓN 3,2 A.E.

928.000.156 –  MOTOR THOR 303 EVO TRYTON MONO ACC. 2,8 A.E.

928.000.157 –  MOTOR THOR 303 EVO TRYTON MONO ACC. 3,2 A.E.