THOR 303 EVO
Evoluzione e affidabilità
Polini presenta il nuovo motore Thor 303 EVO, progettato per chi pretende prestazioni elevate unite a un’affidabilità assoluta, anche nelle condizioni di volo più impegnative
Il Thor 303 EVO nasce da un lavoro approfondito su ogni componente tecnico, con l’obiettivo di migliorare ulteriormente robustezza, efficienza, scurezza e qualità della combustione.
Nuove soluzioni tecniche evolute aumentano prestazioni e durata nel tempo
- Cilindro completamente rivisto, con luce e condotto di scarico maggiorati e nuova flangia di fissaggio a 5 viti: più potenza, maggiore tenuta e totale eliminazione di possibili perdite.
- Nuova marmitta ottimizzata, progettata per garantire una spinta piena e lineare su tutto il range di utilizzo.
- Snodo sferico riprogettato, per migliorare la tenuta e isolare efficacemente dalle vibrazioni.
- Testata con camera di scoppio evoluta, studiata in termini di compressione e squish: combustione più rapida, completa e temperature contenute.
- Nuovo sistema di accensione con opzione dual spark, per garantire sempre una scintilla regolare e la massima sicurezza anche in caso di anomalie.
- Avviamento elettrico di serie, con nuovo motorino di avviamento per una messa in moto immediata e affidabile.
Il risultato è un motore che combina erogazione fluida, spinta costante e una gestione termica ottimizzata, elementi fondamentali per affrontare lunghe sessioni di volo con la massima tranquillità.
Affidabilità come valore assoluto
Nel volo non esistono compromessi: affidabilità significa controllo, continuità e fiducia nel proprio motore. Ogni intervento progettuale sul Thor 303 EVO è stato orientato a incrementare la sicurezza operativa e la durata nel tempo. Dalla nuova configurazione del cilindro fino al sistema di accensione ridondante, ogni dettaglio è pensato per ridurre al minimo il rischio di inconvenienti, anche nelle condizioni più gravose.
Con il Thor 303 EVO, Polini Motori conferma la propria filosofia: continua innovazione per offrire motori sempre più performanti, sicuri e pronti ad accompagnare ogni pilota, in ogni condizione di volo.
THOR 303 EVO
| Motore Polini | Monocilindrico 2T |
| Raffreddamento | A liquido |
| Alesaggio per corsa | 76 x 62 |
| Cilindrata | 281 cm3 |
| Potenza | 38 HP a 8000 rpm |
| *Spinta max | 120 Kg con elica Ø 160 cm |
| R.P.M. max | 8.400 |
| Cilindro | In alluminio con riporto Gilnisil |
| Rapporto compressione | 9,5:1 |
| Pistone | Due fasce cromate trapezioidali |
| Aspirazione | Valvola lamellare nel carter |
| Carburatore | Dell’Orto VHST 28mm |
| Filtro aria | Air box |
| Accensione | Elettronica CDI anticipo variabile |
| Predisposizione carica batteria | Potenza in uscita 40W a 5500 giri/m |
| Capuccio candela | Con resistenza 5 K Ω |
| **Alimentazione | Benzina E5 o LL 100 AV GAS-al 2,5% con olio 100% sintetico |
| *Consumo | 3 Lh 30 Kg di spinta statica |
| Riduttore ingranaggi | Denti elicoidali in bagno d’olio rapporto riduzione 2,8 o 3,2 |
| Avviamento | Flash Starter e avviamento elettrico |
| Frizione | Centrifuga a bagno d’olio |
| Marmitta | Espansione con silenziatore in alluminio |
| Peso motore | Kg 21,5 compreso radiatore |
| Rotazione elica | Senso orario |
* I valor riportati sono stati rilevati al livello del mare in atmosfera standard. I valori di spinta e consumi possono variare a seconda della temperatura dell’aria e della quota di densità.
** E5 definisce il tipo di benzina utilizzabile. E5= benzina verde 95 ottani con massimo il 5% di etanolo. Questo simbolo è riportato su tutte le pompe di benzina in Europa.
