POLINI THOR 202 RACING
Il racing come banco prova per la serie.
Polini rinnova ufficialmente il proprio impegno nelle competizioni paramotore con il nuovo Thor 202 RACING, evoluzione diretta del collaudato Thor 202 e sviluppato con un obiettivo chiaro: offrire il massimo nelle gare di slalom, categoria SERIAL.
Questo progetto nasce dall’esperienza maturata sui campi gara internazionali, dove ogni secondo conta e ogni componente viene portato al limite. Il Thor 202 RACING è pensato per chi cerca accelerazione, risposta immediata al gas e un rapporto peso-potenza di riferimento.
Un’evoluzione mirata: più reattivo, più “racing”
Il Thor 202 RACING mantiene la base tecnica del 202 — monocilindrico 2 tempi raffreddato a liquido — ma introduce soluzioni specifiche per l’uso agonistico e per la guida “sportiva” dello slalom:
• Fluidodinamica interna ottimizzata, per una risposta più pronta ai medi e agli alti regimi
• Scarico racing dedicato, studiato per massimizzare l’erogazione in accelerazione
• Tarature specifiche slalom, con una curva più aggressiva e una salita di giri più rapida
• Carburatore Dell’Orto VHSH Ø30, scelto per garantire transitori rapidi e massima espressione agli alti regimi
Il risultato è un motore che eroga potenza in modo immediato ma controllabile, ideale nei cambi di direzione rapidi e nelle riaperture continue tipiche dello slalom.
La gara non è solo un traguardo: è un test estremo per migliorare la serie
Il valore delle competizioni è molto alto: la gara è un laboratorio reale, un ambiente dove il motore viene sottoposto a stress continui, temperature variabili e utilizzi ripetuti al limite.
Ogni soluzione messa a punto sul Thor 202 RACING contribuisce a consolidare know-how, materiali e tarature che alimentano lo sviluppo della produzione di serie: più test duri oggi significa più affidabilità domani, per tutti i motori destinati ai piloti e appassionati che scelgono Polini.
Thor 202 Racing codice: 928.000.095
| Motore Polini | Monocilindrico 2T |
| Raffreddamento | A liquido |
| Alesaggio per corsa | 66 x 60 |
| Cilindrata | 205 cm3 |
| Potenza | 35 HP |
| *Spinta max | 100 Kg |
| R.P.M. max | 10500 |
| Cilindro | In alluminio con riporto Gilnisil |
| Rapporto compressione | 12:01 |
| Pistone | Due fasce cromate mm1 |
| Aspirazione | Valvola lamellare nel carter |
| Carburatore | carburatore Dell’Orto VHSH 30 |
| Filtro aria | Air box |
| Accensione | Elettronica T.C.I. induttiva ad anticipo fisso |
| Cappuccio candela | Con resistenza 5 K Ω |
| **Alimentazione | Benzina E5 o LL 100 AV GAS-al 3% con olio 100% sintetico |
| *Consumo | N.D. |
| Riduttore ingranaggi | Denti elicoidali in bagno d’olio rapporto riduzione 3,2 o 3,47 |
| Avviamento | Flash Starter |
| Frizione | Centrifuga a bagno d’olio |
| Marmitta | Espansione con silenziatore in alluminio |
| Peso motore | 18 Kg |
| Rotazione elica | Senso orario |


