THOR 200 HF

POLINI THOR 200 HF


El motor Polini Thor 200 HF ha sido desarrollado por el equipo de R&D con nuevos sistemas de software de modelado 3D y de simulación fluidodinámica. El resultado de esta investigación es la introducción del innovador sistema HF, que asegura una mejor refrigeración, con un aumento de las prestaciones del motor Thor 200 HF. Utilizado durante el campeonato de Francia 2018, ya es ganador absoluto con el piloto pluricampeón del mundo Alex Mateos, confirmando así la fiabilidad del nuevo THOR 200 HF.

 

Características técnicas:

TRANSPORTADOR DE AIRE «HF»
El nuevo diseño de los transportadores de aire “COVER” optimiza y acelera los flujos de entrada y aumenta la fuerza de extracción en salida hacia el lado de la hélice. Junto al sistema de aire forzado asegura grandes prestaciones de refrigeración del cilindro.

SPARK COOLER
SCS es el innovador sistema de refrigeración de la bujía, que permite bajar concretamente la temperatura de funcionamiento del cabezal en el punto de mayor calor y en la cámara de combustión, eliminando los fenómenos de sobrecalentamiento. El sistema Polini SCS, permite reducir las temperaturas EGT hasta a 100 C° y hasta a 50 C° la temperatura en la bujía.

CULATA
El nuevo perfil de la cámara de combustión mejora la propagación del frente de llama, optimizando al máximo la fase de combustión del carburante. Esta particularidad, combinada con el aumento de la relación de compresión, incrementa las prestaciones del motor reduciendo el consumo de combustible.

CARBURADOR Y CAJA DE AIRE
La nueva configuración de la carburación ha sido perfeccionada gracias a una serie de procesos internos del carburador destinados a mejorar la entrega de potencia, perfeccionando la nebulización de la mezcla aire/combustible. Se puede elegir entre dos sistemas de alimentación distintos: carburador tubular de Ø28 o carburador WalbroWB37.

EMBRAGUE CENTRÍFUGO
El embrague centrífugo está estudiado para garantizar las máximas características de seguridad durante todas las fases de preparación, despegue, vuelo y aterrizaje.

CONTRAEJE DE EQUILIBRADO
Provisto de contraeje de equilibrado, característica que anula las vibraciones garantizando un confort de pilotaje que nunca se ha visto en vuelo.

ARRANQUE FÁCIL
El arranque manual del motor Polini THOR 200 HF es más fácil gracias al sistema Polini “Flash Starter” que acelera y simplifica el arranque. También disponible una versión con arranque eléctrico.

GRUPO TÉRMICO ESPECÍFICO
Aleación ligera de aluminio fundido con camisa caracterizada por el revestimiento de níquel-cromo para un deslizamiento perfecto del pistón. El pistón está fundido en aleación ligera con alto contenido en silicio y se completa con dos segmentos de acero especial nitrurado y cromado. El diseño del cielo del pistón es específico para optimizar la relación de compresión.

CIGÜEÑAL
El cigüeñal está diseñado para aumentar la relación de compresión primaria y garantizar un mejor flujo de la mezcla.

SISTEMA DE ESCAPE
El sistema de escape está realizado enteramente a mano para una mejor calidad del producto; dividido en dos sectores con colector de junta esférica y fijación a las suspensiones en caucho, que garantizan una gran duración. El conjunto está acompañado con muelles exclusivos con ganchos de acero que además de hacerlos increíblemente robustos, ofrecen la posibilidad de enlaces de seguridad adicionales. El silenciador ha sido pensado con un diseño extremadamente compacto y pequeñas dimensiones para reducir el peso. Las dimensiones reducidas mejoran el coeficiente aerodinámico, mientras que el nivel de ruido es muy bajo.

SOPORTES DE ANCLAJE
El Polini Thor 200 HF mantiene los soportes de anclaje al chasis de toda la gama de motores THOR ahora disponibles en las versiones: 80, 130, 190, 200 y 250. Esta característica hace que todos los motores sean intercambiables en todos los bastidores disponibles.

SOLUCIONES AVANZADÍSIMAS
El Polini Thor 200 HF se distingue por otras mucha soluciones avanzadas y características de seguridad. Sistema de circuito cerrado para la recuperación de combustible durante el transporte (versión con carburador tubular). Preparación para toma de 12 V para alimentar dispositivos eléctricos. Par de inversión de la hélice bajísimo gracias a las masas contrarrotantes especiales.

DESARROLLO
Ha sido desarrollado y realizado con criterios artesanales mediante los procesos de producción más modernos y avanzados seguidos constantemente por técnicos altamente especializados, con experiencia, creatividad y profesionalidad probadas.

Motor Polini Mono cilíndrico 2T
Refrigeración Aire
Diámetro por carrera 60 x 60
Cilindrada 193 cm3
Potencia 30 HP
*Max empuje 85 Kg con hélice Ø 130 cm
R.P.M. max 8.100
Cilindro De aluminio con revestimiento Gilnisil
Relación de compresión 12:1
Pistón Dos anillos chapados en cromo mm1
Admisión Válvula de láminas en el cárter
Carburador Walbro WB37 / Polini depósito Ø28
Filtro aire Air box
Encendido Electrónico con posible carga batería
Preinstalación cargador batería Potencia de salida 80W a 5500 rev/m
Capuchón bujía Con resistencia 5 K Ω
**Combustible Gasolina E5 o LL AV GAS-al con aceite 100% sintético al 2,5%
*Consumo 2,6 Lh 30 Kg de empuje estático
Reductora Piñones helicoidales en baño de aceite reducción 3,43
Arranque Flash Starter – (Arranque eléctrico OPCIONAL)
Embrague Centrífugo en baño de aceite
Silenciador Expansión con silencioso ovalado
Peso motor 17,5 Kg (18,5 con arranque eléctrico)
Rotación hélice Sentido horario

100% Made in Italy

  • 928.000.080 – carburador Ø28 – Arranque manual FLASH STARTER – Precio al público 2.570 Euros +IVA
  • 928.000.081 – carburador Ø28 – Arranque ELÉCTRICO + manual FLASH STARTER – Precio al público 2.870 Euros +IVA
  • 928.000.082 – carburador Walbro WB37 – Arranque manual FLASH STARTER – Precio al público 2.540 Euros +IVA
  • 928.000.083 – carburador Walbro WB37 – Arranque ELÉCTRICO + manual FLASH STARTER – Precio al público 2.860 Euros +IVA

* Los valores indicados se han medido a nivel del mar en la atmósfera estándar. Los valores de empuje y consumo pueden variar dependiendo de la temperatura del aire y la densidad.
* * E5 es el tipo de gasolina que se puede utilizar. E5 = gasolina verde de 95 octanos hasta un 5% de etanol Este símbolo se encuentra en todas las bombas de gasolina en Europa.

PALMARES THOR 200

2018
Campeonado del Mundo de Paramotores
1° Classificado – clase PF1 – Alexander Mateos
1° Classificado – clase PF1 femenino Marie Mateos
Campeonado Frances de Paramotores
1° Classificado – clase PF1 – Alexander Mateos

2017
Campeonado del Mundo de Paramotores
1° Classificado – clase PF1 femenino – Marie Mateos
1° Classificado – clase PF1 – Alexander Mateos

2016
Campeonado del Mundo de Paramotores
1° Classificado – clase PF1 – Alexander Mateos
1° Classificado – clase PF1 femenino – Marie Mateos

2014
Campeonado del Mundo de Paramotores
1° Classificado – clase PF1 – Alexadre Mateos
1° Classificado – clase PF1 femenino – Coralie Mateos
1° Classificado – clase PL1 trike monoplaza – Frederic Mallard